introducción al turismo
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL TURISMO
el turismo se a manifestado en la humanidad desde el comienzo aun que se le reconoce como industria macro económicas la raíz se la revolución industrial
edad antigua
edad moderna
edad contemporanea
edad antigua
edad moderna
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL TURISMO
A
mediados del siglo XVIII los nobles ingleses utilizaban el término Turn para
denominar a los viajes que realizaban en búsqueda de educación y cultura
edad antigua
edad moderna
edad contemporanea
Durante la Edad Media hay en un primer momento un retroceso debido a la mayor conflictividad y recesión económica consiguiente.
En esta época surge un tipo de viaje nuevo, las peregrinaciones religiosas. Estas ya habían existido en la época antigua y clásica pero tanto el Cristianismo como el Islam las extenderían a mayor número de creyentes y los desplazamientos serían mayores.
Son famosas las expediciones desde Venecia a Tierra Santa y las peregrinaciones por el Camino de Santiago (desde el 814 en que se descubrió la tumba del santo); fueron continuas las peregrinaciones de toda Europa, creándose así mapas, mesones y todo tipo de servicios para los caminantes.
En el mundo Islámico el Hajj o peregrinación a La Meca es uno de los cinco Pilares del Islam obligando a todos los creyentes a esta peregrinación al menos una vez en la vida.
Los desplazamientos más destacados eran los que realizaban con motivo de asistir a los Juegos Olímpicos Antiguos en la ciudad de Olimpia, a las que acudían miles de personas y donde se mezclaban religión y deporte. También existían peregrinaciones religiosas, como las que se dirigían a los oráculos de Delfos y de Dódona.
Durante el Imperio romano los romanos frecuentaban aguas termales (termas de Caracalla), eran asiduos de grandes espectáculos, como los teatros, y realizaban desplazamientos habituales hacia la costa (muy conocido es el caso de una villa de vacaciones a orillas del mar).
Estos viajes de placer fueron posibles debido a tres factores fundamentales: la Paz romana, el desarrollo de importantes vías de comunicación y la prosperidad económica que posibilitó a algunos ciudadanos medios económicos y tiempo libre.
Las peregrinaciones continúan durante la Edad Moderna. En Roma mueren 1500 peregrinos a causa de una plaga de peste bubónica. Es en este momento cuando aparecen los primeros alojamientos con el nombre de hotel (palabra francesa que designaba los palacios urbanos).
Como las grandes personalidades viajaban acompañadas de su séquito (cada vez más numeroso) se hacía imposible alojar a todos en palacio, por lo que se crearon estas construcciones. Ésta es también la época de las grandes expediciones marítimas de españoles, británicos y portugueses que despiertan la curiosidad y el interés por viajar.
A finales del siglo XVI surge la costumbre de mandar a los jóvenes aristócratas ingleses a hacer el Grand Tour al finalizar sus estudios con el fin de complementar su formación y adquirir ciertas experiencias. Era un viaje de larga duración (entre 3 y 5 años) que se hacía por distintos países europeos, y de ahí proceden las palabras: turismo, turista, etc.
El Grand Tour es un viaje motivado por la necesidad de instrucción de estos jóvenes aristócratas que en un futuro habrán de gobernar su país. Del conocimiento “in situ” de la grandeza de Roma, París o Atenas así como de los debates en los cafés de los grandes centros termales, los viajeros deberían aprender como llevar las riendas de un Imperio como el británico. Para algunos autores éste es el auténtico fenómeno fundacional del turismo moderno ya que surge como un fenómeno revolucionario en paralelo al resto de transformaciones que se dan en la Ilustración.
También en esta época hay un resurgir de las termas, que habían decaído durante la Edad Media. No sólo se asiste a ellas por consejo médico, sino que también se pone de moda la diversión y el entretenimiento en los centros termales como por ejemplo en Bath (Inglaterra). También de esta época data el descubrimiento de los baños de barro como remedio terapéutico, playas frías (Niza, Costa Azul) a donde iban a tomar los baños por prescripción médica.
Los viajes de placer tuvieron sus inicios en los últimos años del siglo XIX y los primeros del siglo XX. Grandes cambios en la sociedad, en los estilos de vida, en la industria y la tecnología alteraban la morfología de la comunidad. Hay en la historia momentos de cambios excepcionales y de enorme expansión.
El siglo XIX fue testigo de una gran expansión económica, seguida de una revolución industrial y científica incluso mayor en la segunda mitad del siglo XX. El turismo fue uno de los principales beneficiarios, para llegar a ser a finales del siglo XX, la mayor industria del mundo. Con la Revolución industrial se consolida la burguesía que volverá a disponer de recursos económicos y tiempo libre para viajar.
En la Edad Contemporánea el invento de la máquina de vapor supone una reducción espectacular en los transportes, que hasta el momento eran tirados por animales. Las líneas férreas se extienden con gran rapidez por toda Europa y Norteamérica. También el uso del vapor en la navegación reduce el tiempo de los desplazamientos.
Inglaterra ofrece por primera vez travesías transoceánicas y domina el mercado marítimo en la segunda mitad del siglo XIX, lo que favorecerá las corrientes migratorias europeas a América. Es el gran momento del transporte marítimo y las compañías navieras.
Comienza a surgir el turismo de salud y también el turismo de montaña. Se construyen famosos sanatorios y clínicas privadas europeas, muchos de ellos llegan a nuestros días como pequeños hoteles con encanto. Es también la época de las playas frías (Costa Azul, Canal de la Mancha, etc.).
En 1841 Thomas Cook organiza el primer viaje organizado de la historia. Aunque fue un fracaso económico, se considera un rotundo éxito en cuanto a precedente del paquete turístico, pues se percató de las enormes posibilidades económicas que podría llegar a tener esta actividad, creando así en 1851 la primera agencia de viajes del mundo, Thomas Cook and Son.
En 1850, Henry Wells y William Fargo fundaron American Express, que inicialmente se dedicaba al transporte de mercancías y que posteriormente se convirtió en una de las agencias más grandes del mundo.
Aunque Cook ya los había introducido, American Express extendió los sistemas de financiación y emisión de cheques de viaje, como por ejemplo el traveler's cheque (dinero personalizado canjeable por papel moneda de uso corriente que protege al viajero de posibles robos o pérdidas). En 1867 inventa el bono o voucher, documento que permite la utilización en hoteles de ciertos servicios contratados y prepagados a través de una agencia de viajes.
César Ritz, es considerado padre de la hostelería moderna. Desde muy joven ocupó todos los puestos posibles de un hotel, hasta llegar a gerente de uno de los mejores hoteles de su tiempo. Mejoró todos los servicios del hotel: creó la figura del sumiller, introdujo el cuarto de baño en las habitaciones y revolucionó la administración hotelera. Ritz convirtió hoteles decadentes en los mejores de Europa, por lo que le llamaban "mago".
Al estallar la Primera Guerra Mundial en el verano de 1914, se considera que había aproximadamente 150 000 turistas americanos en Europa. Tras finalizar la guerra comenzó la fabricación en masa de autocares y automóviles. En esta época las playas y los ríos se convierten en el centro del turismo en Europa comenzando a adquirir gran importancia el turismo de costa.
El avión, utilizado por minorías en largas distancias, se va desarrollando tímidamente para acabar imponiéndose sobre las compañías navieras. La crisis del 1929 repercute negativamente en el sector turístico, limitando su desarrollo hasta bien entrado en 1932.
La Segunda Guerra Mundial paraliza absolutamente el turismo en el mundo y sus efectos se extienden hasta el año 1949. Entre 1950 y 1973 se comienza a hablar del boom turístico. El turismo internacional crece a un ritmo superior de lo que lo había hecho en toda la historia. Este desarrollo es consecuencia del nuevo orden internacional, la estabilidad social y el desarrollo de la cultura del ocio en el mundo occidental. En esta época se comienza a legislar sobre el sector.
La recuperación económica, especialmente de Alemania y Japón, fue asombrosa elevando los niveles de renta de estos países y haciendo surgir una clase media acomodada que se empieza a interesar por los viajes. La recuperación, elevó el nivel de vida de los sectores más importantes de la población en los países occidentales. Surge la llamada sociedad del bienestar en la que una vez cubiertas las necesidades básicas aparece el desarrollo del nivel de formación y el interés por viajar y conocer culturas.
Por otra parte la nueva legislación laboral adoptando las vacaciones pagadas, la semana inglesa de 5 días laborales, la reducción de la jornada de 40 horas semanales, la ampliación de las coberturas sociales (jubilación, desempleo,…), potencian en gran medida el desarrollo del ocio y el turismo.
También éstos son los años en los que se desarrollan los grandes núcleos urbanos y se hace evidente la masificación, surge también el deseo de evasión, escapar del estrés de las ciudades y despejar las mentes de presión.
En estos años se desarrolla la producción de automóviles en cadena que los hace cada vez más asequibles, así como la construcción de carreteras y autopistas, permite un mayor flujo de viajeros. De hecho, la nueva carretera de los Alpes que atraviesa Suiza de Norte a Sur supuso la pérdida de la hegemonía de este país como núcleo receptor, ya que ahora los turistas cruzan Suiza para dirigirse a otros países con mejor clima.
El avión de hélice es sustituido por el de reacción, lo que supone un golpe definitivo para las compañías navieras, que se ven obligadas a destinar sus barcos a los cruceros o al desguace. Todos estos factores nos llevan a la era de la estandarización del producto turístico.
Los grandes tour operadores lanzan al mercado millones de paquetes turísticos idénticos. En la mayoría de los casos se utiliza el vuelo chárter, que abarata el producto y lo populariza. Al principio de este período (1950) había 25 millones de turistas, y al finalizar (1973) había 190 millones.
No obstante esta etapa también se caracteriza por la falta de experiencia, lo que implica las siguientes consecuencias como la falta de planificación (se construye sin hacer ninguna previsión ni de la demanda ni de los impactos medioambientales y sociales que se pueden sufrir con la llegada masiva de turistas) y el colonialismo turístico (hay una gran dependencia de los tour operadores extranjeros estadounidenses, británicos y alemanes fundamentalmente).
En los 70 la crisis energética y la consiguiente inflación, especialmente sentida en el transporte ocasionan un nuevo periodo de crisis para la industria turística que se extiende hasta 1978. Esta recesión supone una reducción de la calidad para abaratar costes y precios apostando por una masificación de la oferta y la demanda.
En los 80 el nivel de vida se vuelve a elevar y el turismo se convierte en el motor económico de muchos países. Esto es facilitado por la mejora de los transportes (nuevos y mejores aviones como el Concorde y el Túpolev, trenes de alta velocidad y la consolidación de los vuelos chárter, hasta suponer un duro competidor para las compañías regulares que se ven obligadas a crear sus propias filiales chárter.
En estos años se produce una internacionalización muy marcada de las grandes empresas hosteleras y de los tour operadores, que buscan nuevas formas de utilización del tiempo libre (parques temáticos, deporte, riesgo, salud, etc.) y aplican técnicas de marketing, pues el turista cada vez tiene mayor experiencia y busca nuevos productos y destinos turísticos, lo que crea una fuerte competencia entre ellos.
La multimedia y las comunicaciones transforman el sector, modificando el diseño de los productos, la prestación del servicio, la comercialización del mismo de una manera más fluida.
La década de los 90 incluye grandes acontecimientos como la caída de los regímenes comunistas europeos, la Guerra del Golfo, la reunificación alemana, las Guerras yugoslavas, etc., que inciden de forma directa en la historia del turismo.
Se trata de una etapa de madurez del sector que sigue creciendo aunque de una manera más moderada y controlada. Se limita la capacidad receptiva (adecuación de la oferta a la demanda, se empieza a controlar la capacidad de aforo de monumentos, etc.), se diversifica la oferta (nuevos productos y destinos), se diversifica la demanda (aparecen nuevos tipos diferentes de turistas) y se mejora la calidad (al turista no le importa gastar más si la calidad es mejor).
El turismo entra como parte fundamental de la agenda política de numerosos países desarrollando políticas públicas que afectan a la promoción, planificación y comercialización como una pieza clave del desarrollo económico. Se mejora la formación desarrollando planes educativos especializados. El objetivo de alcanzar un desarrollo turístico sostenible mediante la captación de nuevos mercados y la regulación de la estacionalidad.
También las políticas a nivel supranacional consideran el desarrollo turístico con elementos tan importantes como el Tratado de Maastricht en 1992 (libre tráfico de personas y mercancías, ciudadanía europea,…), y en el 1995 la entrada en vigor del Acuerdo de Schengen y se eliminan los controles fronterizos en los países de la UE.
Existe de nuevo un abaratamiento de los viajes por vía aérea por medio de las compañías de bajo coste y la liberación de las compañías en muchos países y la feroz competencia de las mismas. Esta liberalización afecta a otros aspectos de los servicios turísticos como la gestión de aeropuertos y sin duda será profundizada cuando entre en vigor la llamada Directiva Bolkestein (de liberalización de servicios) en trámite en el Parlamento Europeo.
En años recientes, tras recuperarse lentamente de los efectos de la recesión económica de 2008-2009, la cual fue agravada todavía más en algunas regiones debido al brote de la gripe A (H1N1) de 2009, las llegadas de turistas internacionales alcanzaron un récord de más de 1000 millones de turistas por primera vez en la historia en 2012. China fue el país cuyos ciudadanos realizaron los mayores gastos en turismo internacional en 2012, alcanzando USD 102 mil millones, superando a Alemania y los Estados Unidos, países que por varios años ocuparon los primeros lugares. China y los mercados emergentes han incrementado en forma significativa sus gastos en turismo, con Rusia y Brasil como ejemplos destacados que han subido varias posiciones en la clasificación de países que más gastan en turismo en el exterior 
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL TURISMO
Hechos
Históricos son hechos que sucedieron en el proceso de desarrollo del ser
humano. La primera prueba histórica sobre la noción de lo que es el Turismo
Moderno se halla en la “Ley Francesa de las Vacaciones Pagadas”, del 20 de
junio de 1936, durante el gobierno del frente 24. Por primera vez quedo por
escrito y en forma obligatoria, para toda Francia, la consagración del derecho
al descanso.
En 1948,
año crucial para el reconocimiento y desarrollo de los derechos sociales,
aparece un documento más que nos da prueba de la
naturaleza del turismo como hecho turístico.
En 1961
se siguió constatando cómo el turismo era fundamental en hecho de naturaleza
especial.
En 1976, se consagra el Turismo como
hecho social en la Constitución Portuguesa.
En 1978, el turismo es concebido como un
hecho social en una Constitución de lengua castellana, en la Constitución
Española.
En
Edad
media Peregrinaciones Grandes expediciones marítimas Gran tour, siglo XVI
,jóvenes aristócratas ingleses para estudiar Baños terapéuticos Edad
contemporánea Viajes por placer, siglos XVIII y XIX Revolución Industrial.
En
principio podemos decir que el concepto de turismo surge del sajón antiguo Torn (de
Inglaterra). De esta forma, se desprendían los vocablos Torn-us (lo
que da vueltas) y Torn-are
(dar vueltas). Esa raíz implicaba una partida con regreso, y se utilizó durante
el siglo XII en los viajes de descanso que emprendían los campesinos. A
mediados del siglo XVIII los nobles ingleses utilizaban el término Turn para
denominar a los viajes que realizaban en búsqueda de educación y cultura. Se
creía, por ese entonces, que los nobles debían conducir viajes sobre distintos
reinos para adquirir conocimientos que le serían útiles a la hora de gobernar.
Esa forma de pensar, deriva del concepto de “Grand Tour” francés que pasara a
la cultura inglesa a mediados del siglo XVII. Ya a comienzos del siglo XVIII,
el término turn se
deja de lado para adoptarse tour (también por influencia francesa).
TIPOLOGÍA
DEL TURISMO POR SU CLASIFICACIÓN
CONVENCIONAL
uDe
Descanso: Sol y playa, Deportivo (tradicional, pasivo alternativo, de
aventura...), Termal, Sol y Nieve.
POR AFINIDAD
uCientífico,
Negocios (de incentivo, de empresa, de familiarización, por congresos y
convenciones, de gestión...).
ESPECIALIZADO
uTurismo
con la finalidad de practicar un deporte.
TURISMO HISTÓRICOTipo
de turismo que se realiza en aquellas zonas cuyo principal atractivo es su
valor histórico. Este tipo de turismo permite visitar museos, destinos
históricos, monumentos y edificios
VIAJES DE FAMILIARIZACIÓN
denominado
como fam
tours son viajes organizados de cortesía que se ofrecen a periodistas,
operadores turísticos o agencias de viajes. Este tipo de viajes organizados por
aerolíneas, hoteles, entre otros, tienen una vertiente claramente comercial
Es aquel cuyo programa de actividades e itinerario son decididos por los viajeros sin intervención de operadores turísticos. Véase turismo de alpargata o mochilero.
Es aquel que se realiza masivamente por todo tipo de personas, sin importar su nivel económico por lo que no es un tipo de turismo exclusivo. Es el más convencional, pasivo y estacional. Es normalmente menos exigente y especializado. Aquí podemos encontrar el turismo de sol y playa.
TURISMO DE SALUD
También
conocido como turismo médico es un fenómeno que consiste en el viaje a otra
ciudad o país para recibir algún tipo de tratamiento o atención quirúrgica en
clínicas, centros de bienestar y cuidado y spas.
TURISMO RELIGIOSO
Modalidad
de turismo motivada fundamentalmente por la fe y la devoción religiosa. Este
tipo de viajes permite la visita de lugares sagrados para diversas religiones
como el catolicismo, el islam, el judaísmo, el budismo
Ya en el periodo precolombino
los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de
caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos de mercaderías. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderías
lograban llegar a su destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre
las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio
de comunicación.
Transporte
Terrestre
uEn el siglo XX la formación e
instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a
la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte
público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el
crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco
tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más
desarrollados.
El
arrastre y la rueda
El inicio del transporte se dio
cuando nuestros antecesores descendieron de los árboles e inician su vida
nómada.
Ferrocarril
uHacia 1830, poco después de que la
línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en
Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de
vapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850
hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del
ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y
el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue
establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de
1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
La implantación del ferrocarril en
España fue relativamente falso discurso nacionalista.
rápida. En parte casi todo el sistema ferroviario de
Latinoamérica fue estatizado,
Efectos
positivos y negativos del turismo
uEl
turismo depende de la existencia y permanencia de ciertos atractivos
socioculturales y políticos, naturales y artificiales. Su desempeño económico,
social y ambiental demanda una amplia comprensión, con el propósito de
establecer los límites dentro de los cuales es posible una adecuada gestión de
su relación con el ambiente (entendido éste como un conjunto –natural o
artificial- de factores externos capaces de influir en un organismo)muchas veces bajo un
Transporte marítimo:
El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las costas marítimas.
Embarcaciones a remo:
las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo.
Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían:
La Balsa:
Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotante.
La Canoa:
Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsión el viento.
A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos
Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.
El submarino: Es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua además de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes.
IMPORTANCIA SOCIO-ECONÓMICA DEL TURISMO
Divisas:
Una de las grandes fuentes generadoras de divisas en el turismo, son el servicio y bien ofertado; es decir, transporte, agencias de viajes, hospedaje entre otros.
Hay una facilidad en la obtención de los productos y servicios; así, el valor internacional del mercado de divisas tiene una incidencia directa sobre el turismo, dado que una disminución o aumento de las diferentes divisas, repercute positiva o negativamente en el número de turistas en las distintas zonas.
Los ingresos por turismo (excluido el transporte), suponen un tercio del valor de los intercambios mundiales, lo que en cifras representa el 8% del total mundial de exportaciones de bienes y más del 35% del total mundial de exportaciones de servicios, poniendo de manifiesto la importancia económica del sector a nivel mundial.
En 1997, los ingresos por turismo (438.000 millones $EEUU) representaron cerca de un tercio del valor de los intercambios mundiales, esto es más del 8% del total mundial de exportaciones de bienes, y más del 35% del total mundial de exportaciones de servicios. Las zonas turísticas tradicionales (América y Europa) concentran el mayor número de plazas hotel (Leon, 1999).
Rentas:
La cantidad demandada de un bien o servicio, en este caso el turismo varia también en razón de la renta disponible, si poseemos mas renta se elevara la cantidad de turismo que estamos dispuestos a consumir, o la calidad de lo consumido.
en el caso del turismo la elevación o disminución de la renta puede condicionar, ademas de la existencia misma del viaje, las características del mismo: destino, duración, categoría, gastos secundarios entre otras cosas.
Empleo:
La importancia de la industria del turismo, tanto como generador de ingresos y el empleador, es a menudo pasada por alto por quienes no están familiarizados con el turismo y su fuerza de trabajo. Sin embargo, los recursos humanos es probablemente uno de los temas más importantes que enfrenta la industria del turismo.
De acuerdo con la encuesta nacional del empleo 1996, en la industria turística laboran un millón 348 mil 335 trabajadores. Las ramas de actividad económica de esta industria que mas trabajadores emplean son:restaurantes y bares (58.8%), transportes terrestres de pasajeros (17.5%) y hoteles (11.7%).
Organismos Turísticos Internacionales
OMT
La Organización Mundial del Turismo (también conocido por las siglas; OMT) es un organismo internacional creado en 1975 que tiene como propósito promover el turismo. Formalmente vinculada a las Naciones Unidas desde 1976 al transformarse en una agencia ejecutiva del PNUD. En 1977 se firmó un convenio que formalizó la colaboración con las Naciones Unidas, siendo un organismo especializado del sistema de las Naciones Unidas desde 2003. Tiene su sede en Madrid (España) y cuenta con 156 estados miembros (a 1 de enero de 2015).
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (en inglés "International Air Transport Association" o IATA) surge en La Habana, Cuba en el año 1945 y fue fundada por 32 naciones y 53 miembros de Europa y Norteamérica. Luego de varios años de transición fue relanzada para América y el mundo en la Convención de Chicago de 1944 el 7 de diciembre y finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945 en La Habana, Cuba.
IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de aerolíneas, además provee soporte profesional esencial y una gama de productos y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) (en inglés: International Civil Aviation Organization, ICAO) es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal, Canadá.
La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (abreviado como CORPAC) es uno de los centros operativos perteneciente al Gobierno del Perú en la cual administra varios aeropuertos del Perú. Fue creado por el Decreto Legislativo No. 99 - Ley de CORPAC S.A en junio de 1943.
Corpac opera una red de 15 terminales aéreos peruano ubicados en Andahuaylas, Atalaya, Chimbote, Cusco, Huanuco, Ilo, Jaen, Jauja, Juanjui, Mazamari, Puerto Esperanza, Rioja, Tingo Maria, Tocache y Yurimaguas.
La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo o PromPerú es una entidad dependiente del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú. Tiene su sede en la ciudad de Lima. Es la entidad que integra a las antiguas Comisión para la Promoción de Exportaciones (PROMPEX) y a la Comisión de Promoción del Perú (PROMPERÚ) - previamente encargada de la promoción del turismo - de acuerdo al D.S. Nº 003-2007-MINCETUR.
Iperú, Información y Asistencia al Turista, o simplemente iperú (con minúsculas), es el servicio gratuito que provee el Estado Peruano a través de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo y el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual, que ofrece a los turistas información sobre destinos, atractivos, rutas, tiempos de viaje y empresas registradas que prestan servicios turísticos. También ofrece asistencia en caso de surgir cualquier tipo de problema durante el viaje por el Perú.
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